近日，一位朋友打算买车。“怎么那么多年度车型？哪个是真的？”他问笔者。

让他困惑的是，车市上好多款轿车上面都立着“鸡冠状”的红色牌子，上书该车获得了某媒体2006年度车型评选大奖。同时，4S店里也往往会配上大幅的宣传广告，销售顾问以此向消费者强力推荐该车，因为“这可是中央媒体的评选啊，很权威！”

有心人数了一下，自称获得该媒体评出的年度大奖的车型有13款之多，另外还有近三十款标榜自己“评选入围”了。笔者研究了一下这几十款车，发现几乎去年上市的稍有些名气的乘用车基本上都被“一网打尽”了。难怪朋友惊讶地问：“到底这奖是普发的，还是很多企业在冒充年度车型？”

车型能获得媒体所评的年度大奖本来是一件值得骄傲的事，比如美国一家杂志办的“Car of the Year”年度最佳车型评比活动，被誉为汽车界的“奥斯卡奖”。某车型若获此殊荣，肯定大增卖点，因为每年摘得年度车型大奖的只有一款车。

不过，现在在中国要想也戴上这么一顶漂亮的帽子则容易得多，不仅这一家媒体就能放出十余顶，还有其他几十家媒体的“桂冠”产能都能在年底得到释放，任谁都有机会分上一顶。

一些媒体的年度车型评选，还真是体现了“全民参与”的广场狂欢精神。有专家评委从技术角度对车型进行考量，更有短信投票支持，而短信量在其中占了60%的权重。这回让笔者想起的是湖南卫视的“超级女生”评选，得冠军的是短信支持最多的“人气王”，而恰恰是这场全民参与的娱乐秀，曾被评年度车型的中央媒体相当不屑地认为庸俗、不严肃。

不是说评选年度车型不应该尊重消费者意见，但汽车和娱乐明星毕竟是两回事儿。汽车是和人生命安全息息相关的产品，而消费者又很难那么专业地鉴别出技术水平的高下，媒体和专家就得在其中担负起公正评判、慧眼识车的职责。这短信支持出来的年度车型，又怎么能满足这一要求呢？

这个评选已经进行好几年了，有一年居然出现了将奥迪2.0T划入中高级车，宝马325i却在高级轿车组别与奥迪A6L 4.2竞技的情况，一位网友曾对此评价：“假使有某种利益，也请严肃一些。”

面对把消费者弄糊涂了的一些媒体，笔者想大声说：不要让车坛评选娱乐化！ （王 冀）