新一代奔驰C级轿车将于11月8日正式在国内上市，并且先期将以进口方式引进。那么这款颇具人气的奔驰C级轿车，又具备着怎样的安全性能呢？下面让我们通过“美国高速公路管理局”的安全测试，让我们一同了解全新奔驰C级轿车在安全性能方面到底有着怎样的表现。

    一、正面碰撞评价

    在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当车辆以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。

    从上面的图表可以看出在正面碰撞测试中，如果车内假人头部所受到的伤害值大于1000，那么则遭受严重损伤的机会比较高。但是在全新奔驰C级轿车的实际测试中前方两个假人的测试数值仅为550和519，明显低于可能造成严重损伤的标准；同样在正面碰撞测试中假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远小于“严重损伤”的临界点一倍以上。因此美国高速公路安全局对全新奔驰C级轿车的正面测试给于了综合评定4星的良好成绩。该级别的评定代表了当这类事故发生时，乘员仅有11%-20%的机会受到重伤。

    二、侧面碰撞评价

    在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

    通过上面的图表我们可以看出在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部>1000、胸部>130、骨盆>130。但全新奔驰C级轿车在实际的表现中无论是驾驶员还是驾驶员后排乘客，上述三项测试结果也都远远小于“严重损伤”的临界点，在对乘员的保护方面十分出色。

　　三、翻滚可能性评价

    对于一部轿车来说，虽然出现翻滚的几率远远低于大型车，但在实际驾驶中也存在此种现象。

    因此美国高速公路安全局的安全评价测试也包括“翻滚可能性评价”一项。

    在翻滚可能性评价中全新奔驰C级轿车没有出现翻滚。测试结果表明，配备16寸轮胎和后驱模式的全新奔驰C级轿车的翻滚几率为12%，静态稳定系数为1.35。最终全新奔驰C级轿车在翻滚测试中获得了4颗星的评价。

　　通过以上的安全碰撞测试可知，全新奔驰C级轿车的安全性能离“五星”标准还有进一步提升的空间。那么梅赛德斯-奔驰即将引进的这款中级车，其在安全方面是否会有所改善呢？相信随着全新奔驰C级轿车上市日期的临近，答案也即将揭晓。（邓玺）

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